Isi
- Teknologi dan Industri Otomotif
- Masalah dan Kemungkinan
- Tanpa Bug, Tanpa Stres - Panduan Langkah Demi Langkah Anda untuk Membuat Perangkat Lunak yang Mengubah Hidup Tanpa Menghancurkan Kehidupan Anda
- Semakin Banyak Hal Berubah ...
Sumber: chombosan / iStockphoto
Bawa pulang:
Mungkin saja pekerjaan teknologi yang menentukan industri otomotif ke depan. Bahkan, dalam banyak kasus, mereka sudah melakukannya.
Selama beberapa minggu terakhir, istri saya, Barbara, telah fokus membeli mobil baru. Dia tahu jenis mobil yang diinginkannya - sebuah SUV berukuran sedang dengan penggerak empat roda - dan fitur yang diinginkannya. Dia telah membaca kritik surat kabar dan analisis Consumer Reports dan telah membatasi pencariannya ke sejumlah model. Dia kemudian pergi untuk melihat masing-masing model dalam daftar dan mengesampingkan lebih banyak dari mereka berdasarkan bagaimana dia menyukai perasaan mereka. Akhirnya, ia meminta bantuan saya untuk menganalisis mobil yang tersisa dan mulai menyiapkan test drive.
Yang segera saya perhatikan adalah bahwa segalanya telah berubah sejak kami membeli mobil terakhir kami. Semua faktor yang terakhir saya gunakan untuk mengevaluasi mobil baru, seperti bermil-mil per galon, pikap, penggerak empat roda, kemudi, rem, penanganan keseluruhan, dll. - semuanya sedikit dicuci. Apa yang benar-benar membedakan mobil-mobil itu adalah fasilitasnya, yang sebagian besar adalah elektronik, seperti navigasi GPS, start tanpa kunci, start jarak jauh, layar elektronik, radio satelit, koneksi Bluetooth dan USB, kamera cadangan, sensor jalur dan banyak lagi. Ketika kami membeli mobil baru terakhir kami di tahun 2005, sebagian besar fitur ini tidak ada dan beberapa yang melakukannya, seperti GPS dan radio satelit, adalah pengaya pihak ketiga yang harus dipasang secara terpisah oleh vendor masing-masing. (Kunci pintar menjadi standar dalam mobil, tetapi apakah mereka benar-benar lebih baik daripada kunci klasik? Cari tahu di Apakah Mobil Benar-Benar Membutuhkan Kunci Pintar?)
Teknologi dan Industri Otomotif
Banyak yang telah ditulis tentang otomatisasi proses manufaktur otomotif dan hilangnya pekerjaan. Itulah kenyataan dari beberapa perubahan teknologi yang kami lihat selama beberapa dekade terakhir. Tetapi ada sisi lain dari koin itu juga: Para ilmuwan, insinyur dan perusahaan pihak ketiga yang telah mengembangkan semua add-on teknologi tinggi yang telah menjadi bagian utama dari industri otomotif. Menariknya, mungkin hanya pekerjaan teknologi yang menentukan industri otomotif ke depan. Bahkan, dalam banyak kasus, mereka sudah melakukannya.
Pekerjaan ini tidak terbatas pada pengembangan fasilitas yang dijelaskan di atas. Ingat pengumuman Googles tentang "mobil tanpa pengemudi"? Awalnya tampak seperti fiksi ilmiah yang menarik, tetapi tidak butuh waktu lama sebelum disetujui untuk digunakan di jalan raya di California, dengan persetujuan yang tertunda di negara bagian lain. Sekarang sedang diuji di beberapa negara, dengan pesawat ulang-alik driverless yang beroperasi di Las Vegas. Dengan kata lain, mobil berteknologi tinggi ini adalah real deal, dan pasti memiliki kekuatan untuk mengguncang segalanya - tidak hanya di industri, tetapi dalam hal jenis produk yang mungkin diminta orang jika menjadi bentuk yang lebih dominan transportasi.
Seperti yang ditunjukkan Nick Bilton dalam sebuah karya yang muncul di New York Times, mobil tanpa pengemudi akan melakukan lebih dari sekadar menggantikan sebagian posisi pengemudi dalam perjalanan.
"Bayangkan sebuah kota di mana Anda tidak mengemudi dalam lingkaran mencari tempat parkir karena mobil Anda mengantarkan Anda dan bergegas ke beberapa lokasi untuk menunggu, seperti taksi yang memegang pena di bandara," tulis Bilton. "Atau mungkin itu diambil oleh robot robot dan diangkut dengan kendaraan lain, seperti deretan gerobak belanja. Tempat parkir di dalam kota bisa menjadi taman. Lampu lalu lintas bisa kurang umum karena sensor tersembunyi di mobil dan jalan mengoordinasikan lalu lintas. Dan, ya, tiket parkir bisa menjadi langka karena mobil akan cukup pintar untuk mengetahui di mana seharusnya mereka berada. " (Untuk mempelajari lebih lanjut tentang masa depan kota, lihat Bagaimana Big Data Membantu Membangun Kota Cerdas.)
Hal memabukkan! Dan itu tidak terbatas pada imajinasi Googles atau Biltons; Audi, Toyota dan Mercedes-Benz semuanya dalam perencanaan untuk versi mereka sendiri dari mobil tanpa pengemudi, yang masing-masing akan memerlukan serangkaian fasilitas berteknologi tinggi. Lagi pula, TV satelit dan pemutar DVD tidak lagi menjadi gangguan bagi pengemudi.
Masalah dan Kemungkinan
Jika mobil jadi pengemudi, teknologinya kemungkinan akan menjadi pemenang. Ini akan memberikan sensor, kekuatan komputasi dan bahkan sistem hiburan dan gadget lain yang lebih mungkin dimiliki oleh mobil ini. Jadi, sementara perubahan pasti akan mengguncang industri otomotif, ada kemungkinan akan banyak pekerjaan baru yang terlibat. Mereka hanya akan menjadi jenis pekerjaan yang berbeda.
Tanpa Bug, Tanpa Stres - Panduan Langkah Demi Langkah Anda untuk Membuat Perangkat Lunak yang Mengubah Hidup Tanpa Menghancurkan Kehidupan Anda
Anda tidak dapat meningkatkan keterampilan pemrograman Anda ketika tidak ada yang peduli dengan kualitas perangkat lunak.
Tentu saja, itu tidak berarti transisi akan mulus atau mudah. Seperti pada hari-hari awal pengembangan komputer pribadi, peluang dan perusahaan akan datang dan kemudian pergi berdasarkan keanehan persaingan.
Sebagai contoh, pada masa-masa awal sistem operasi MS-DOS untuk apa yang kemudian disebut komputer pribadi "IBM-and-compatible", ada banyak masalah. Tetapi lihat bagaimana solusi untuk masalah ini juga menciptakan peluang baru:
- Ketika hard disk pertama kali muncul untuk komputer ini, metode DOS dalam menyimpan file, sementara efisien dalam manajemen ruang, menyebabkan fragmentasi file, akhirnya berdampak pada kecepatan komputer. Peter Norton melihat masalah ini sejak dini, menulis sebuah program utilitas untuk "mendefrag" hard disk dan, berdasarkan keberhasilannya yang cepat, memulai perusahaannya sendiri, mengembangkan program yang disebut Norton Utilities.
- Jika pengguna salah menghapus file, tidak ada cara untuk mendapatkannya kembali. Paul Mace menganalisis bagaimana sistem operasi "menghapus file" dan menemukan bahwa jika masalahnya dikenali cukup awal, tabel alokasi file dapat dimodifikasi untuk mengembalikan file tersebut. Mace kemudian menulis dan berhasil memasarkan Mace Utilities untuk memberikan pengguna kemampuan untuk mengembalikan file yang dihapus.
- Microsoft DOS hanya dapat memiliki satu program dalam memori pada satu waktu. Meskipun ini umumnya tidak menjadi masalah pada hari-hari awal komputasi pribadi, itu berarti bahwa jika pengguna mempertahankan buku telepon elektronik atau daftar yang harus dilakukan, ia harus mengganggu sesi pengolah kata atau spreadsheet yang panjang dengan menyimpan file, mengakhiri program, memulai buku telepon atau program tugas, mencari informasi yang diperlukan, mengakhiri program itu, dan kemudian memulai lagi spreadsheet atau program pengolah kata. Proses yang terlibat ini memberi pengguna alasan yang baik untuk kembali ke file kertas untuk kontak dan tugas. Firma Philippe Kahn's Borland mengembangkan program terminate-and-stay-resident (TSR), Sidekick, yang memungkinkan pengguna untuk mengganggu program utama dengan beberapa penekanan tombol, melakukan fungsi utilitas tersebut, dan kembali ke program utama.
Program inovatif ini bekerja dengan sangat baik sampai, dalam rilis DOS berikutnya, ia memasukkan fungsi defragmentasi dan penghapusan penghapusan. Ketika Windows akhirnya diperkenalkan, itu menempatkan kemampuan untuk memiliki beberapa program dalam memori dan membalik-baliknya. Permainan telah berakhir untuk program-program di atas.
Intinya di sini adalah bahwa sementara inovasi pasti menghancurkan beberapa pekerjaan, itu juga menciptakan banyak pekerjaan lain. Itulah sisi persamaan yang jarang kita dengar, sering kali karena pekerjaan baru itu tidak muncul sekaligus, tetapi berkembang seiring berjalannya waktu ketika perusahaan dan pengusaha muncul untuk mengatasi semua masalah yang selalu dihadirkan teknologi baru bagi pengguna.
Semakin Banyak Hal Berubah ...
Seperti disebutkan sebelumnya, kami membeli perangkat pihak ketiga untuk navigasi GPS dan radio satelit untuk Forester 2005 kami. Kami memilih perangkat dan program navigasi GPS dari Magellan daripada produk pesaing dari Garmin dan Tom-Tom, dan memilih XM melalui radio Sirius. Kami juga membayar harga eceran untuk layanan ini. Dengan paket terintegrasi saat ini (yang jauh lebih menarik bagi pembeli), Subaru atau General Motors atau Ford akan memilih vendor teknologi, memotong diskon volume besar (atau membuatnya sendiri) dan memasangnya di semua mobilnya. Proses semacam itu akan menyebabkan penurunan pekerjaan di penyedia yang kalah dan bahkan mungkin di vendor yang menang.
Secara keseluruhan, penggantian manusia oleh robot dalam proses pembuatan, penambahan teknologi secara konstan untuk kontrol mengemudi dan pemeliharaan, dan penambahan fitur kenyamanan dan hiburan di kokpit kendaraan, semuanya mengarah pada peluang kerja bagi berbakat secara teknis.
Tentu saja, kita juga harus siap untung. Kami memiliki industri otomotif yang berubah secara dramatis dengan peluang bagi mereka yang tidak hanya memiliki keterampilan teknis, tetapi juga keterampilan untuk beradaptasi. Dan sementara industri otomotif - setidaknya seperti yang kita tahu - mungkin tidak berhasil, semua harus entah bagaimana harus berkeliling. Lagipula, bahkan teleportasi akan membutuhkan desain, manufaktur, pemeliharaan, dan komponen, belum lagi banyak do-ayah dan gadget lain yang belum pernah kita pikirkan.