Isi
- Unit Kontrol Elektronik
- Jaringan Area Pengendali
- Tanpa Bug, Tanpa Stres - Panduan Langkah Demi Langkah Anda untuk Membuat Perangkat Lunak yang Mengubah Hidup Tanpa Menghancurkan Kehidupan Anda
- Onboard Diagnostics (OBD)
- Kesimpulan
Sumber: Locha79 / Dreamstime.com
Bawa pulang:
Sama seperti organisasi besar dengan banyak departemen, mobil Anda memiliki banyak sistem yang harus berkomunikasi satu sama lain agar dapat berjalan dengan baik. Ini ditangani oleh Jaringan Area Pengendali.
Pada tahun-tahun yang lalu, seorang mekanik pohon rindang dapat mendiagnosis dan memperbaiki mobilnya sendiri dengan tingkat kesederhanaan tertentu. Saat ini mungkin memerlukan lebih banyak kecanggihan teknis dan pengetahuan komputer. Mobil Anda telah menjadi lebih dari sekadar alat angkut mekanis - ini adalah sistem komputer yang sangat kompleks. Bahkan, mobil Anda bahkan bisa berisi kumpulan node komputer yang terhubung di sepanjang arsitektur jaringan bus. Node disebut sebagai ECU, dan topologi bus disebut dengan Controller Area Network (CAN).
Unit Kontrol Elektronik
Electronic control unit (ECU) adalah istilah umum untuk perangkat yang mengontrol sistem kelistrikan di mobil saat ini. Ada banyak jenis ECU, dan fungsinya bervariasi. Beberapa mobil yang sangat direkayasa mungkin mengandung 100 ECU. Ini melakukan berbagai fungsi, termasuk:
- Kontrol mesin
- Kontrol transmisi
- Kontrol rem
- Bantuan kecepatan
- Park assist
- Kontrol iklim otomatis
- Kontrol traksi
- Kontrol sistem rem anti-kunci
Nomenklatur mungkin berbeda di antara produsen kendaraan. ECU yang mengelola mesin disebut modul kontrol mesin (ECM) atau unit kontrol mesin (ECU). Penggunaan duplikat ECU ini untuk merujuk pada unit kontrol elektronik generik atau modul kontrol engine spesifik dapat menjadi sumber kebingungan. Seringkali modul kontrol mesin dan unit yang mengontrol transmisi digabungkan dalam ECU yang disebut modul kontrol powertrain (PCM). Banyak orang menganggap ECM atau PCM sebagai "CPU" mobil. Yang benar adalah bahwa berbagai ECU yang dipasang di seluruh mobil melakukan operasi yang berbeda, dan berfungsi sebagai node individu dalam arsitektur jaringan mobil. (Untuk lebih lanjut tentang teknologi yang ditemukan pada mobil modern, lihat Membeli Mobil Baru ... Er, Komputer.)
Produsen telah mengejar tujuan ambisius dalam meningkatkan dan memajukan teknologi kendaraan mereka. Daftar 10 kemajuan besar Computerworld dalam teknologi mobil pada tahun 2016 dimungkinkan terutama karena lingkungan komputer yang baru dan berkembang ini. Dengan bantuan komputer onboard, desainer bertujuan untuk optimasi dalam banyak hal, seperti menargetkan rasio udara-bahan bakar yang ideal dari 14,7 ke 1.
ECU membuat proses peningkatan ini otomatis dan secara real time. Dalam sistem loop tertutup, beberapa sensor mengumpulkan informasi dari jaringan dan memerintahkan kepada aktuator yang menyediakan intervensi yang diperlukan untuk mencapai hasil terbaik. Keluaran sensor memberi tahu sistem apa yang dilakukan mobil; kemudian input instruksi baru melakukan koreksi yang diperlukan. ECU mengambil keuntungan dari informasi yang disediakan oleh sensor seperti ini:
- Sensor suhu cairan pendingin engine
- Sensor suhu udara
- Manifold sensor tekanan absolut
- Sensor aliran massa udara
- Pengontrol udara idle
- Sensor poros engkol
- Sensor camshaft
- Sensor oksigen
- Knock sensor
Komponen ECU termasuk konverter analog ke digital, konverter digital ke analog, pengkondisi sinyal, chip komunikasi, kluster instrumen dan sensor pintar. Informasi yang dapat berupa analog dapat dikonversi ke digital untuk diproses secara elektronik. Semua data ini dikirim bersama topologi bus yang disebut ...
Jaringan Area Pengendali
Ini sebenarnya adalah jaringan komputer digital yang berkomunikasi dengan berbagai ECU di seluruh mobil. Setiap simpul ECU menangani input dan output informasi karena berinteraksi dengan komponen mekanis dan listrik kendaraan. Input seperti suhu sekitar, suhu cairan pendingin, aliran udara dan posisi akselerasi diproses dan digerakkan sebagai injeksi bahan bakar, waktu pengapian, turbo boost dan sebagainya. Jaringan CAN menyediakan loop umpan balik kontinu.
Tumpukan protokol CAN dapat dibandingkan dengan dua lapisan bawah model OSI. Lapisan fisik OSI berkorelasi dengan tiga lapisan fisik dalam model CAN. Lapisan tautan data menemukan paritas dengan lapisan kontrol tautan logis (LLC) dan kontrol akses media (MAC) di CAN. Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang teknologi ini dalam ISO 11898-1: 2015 - Kendaraan jalan - Controller Area Network (CAN).
Tanpa Bug, Tanpa Stres - Panduan Langkah Demi Langkah Anda untuk Membuat Perangkat Lunak yang Mengubah Hidup Tanpa Menghancurkan Kehidupan Anda
Anda tidak dapat meningkatkan keterampilan pemrograman Anda ketika tidak ada yang peduli dengan kualitas perangkat lunak.
Bus Area Controller Network diperkenalkan oleh Robert Bosch GmbH pada tahun 1983. Setiap node CAN mencakup mikrokontroler, controller CAN, dan transceiver CAN. CAN adalah protokol berbasis yang menggunakan pengenal 11-bit (format standar) atau pengenal 29-bit (format diperluas dengan 18 bit tambahan).Komponen bus CAN termasuk perangkat keras dan perangkat lunak (sebenarnya firmware), yang sebenarnya dapat diubah dan dimodifikasi dengan chip tambahan atau perintah perangkat lunak.
CAN menggunakan proses arbitrase untuk mengatur lalu lintas yang mirip dengan CSMA / CD dalam protokol Ethernet. Dalam teknologi kendaraan, CAN dapat dilengkapi dengan metode lain seperti Flexray, yang menggunakan TDMA dan beroperasi hingga 10 megabit per detik, atau Local Interconnect Network (LIN), yang merupakan protokol jaringan seri kawat tunggal. Ada beberapa pertimbangan untuk mengganti Flexray dengan Ethernet, yang akan memberikan beberapa keuntungan penting. CAN bus adalah satu dari lima standar protokol yang diakui oleh teknologi yang dikenal sebagai…
Onboard Diagnostics (OBD)
OBD-II menggantikan OBD asli pada tahun 1996. Awalnya ditargetkan untuk mengelola emisi untuk memenuhi peraturan pemerintah, standar yang lebih baru telah berevolusi untuk memasukkan sejumlah fungsi. Sebagai diagnostik digital, OBD-II memanfaatkan database kode yang besar, yang dapat Anda temukan di http://www.troublecodes.net/. Misalnya, kode P0171 adalah kode powertrain generik yang berarti "sistem terlalu ramping." Kode lima digit diwakili dengan cara ini:
- - area (Tubuh, Chassis, Powertrain, U - jaringan)
- # - kode pabrikan
- # - sistem
- # - masalah khusus
- # - masalah khusus
Anda dapat menarik kode OBD-II dari kendaraan Anda dengan berbagai cara. Sebagian besar toko onderdil akan mengeluarkan perangkat yang dihubungkan ke port komputer di bawah dasbor Anda. Atau Anda bisa mendapatkan alat pemindai sendiri dan membaca kode seperti yang dijelaskan oleh Wikihow. Anda bahkan dapat meretas komputer mobil Anda dengan kabel yang tepat, laptop Anda, dan perangkat lunak khusus. Beberapa antarmuka grafis dapat memberikan wawasan yang luar biasa tentang cara kerja bagian dalam mobil-komputer Anda. Perlu diketahui bahwa peretasan yang Anda lakukan adalah risiko Anda sendiri dan tidak direkomendasikan oleh situs web ini! (Untuk mempelajari tentang konektivitas cloud dalam kendaraan, lihat Cloud Computing for Vehicle: Tomorrows High-Tech Car.)
Kesimpulan
Kami telah mengatakan bahwa mobil Anda adalah komputer. Sebenarnya sepertinya mobil Anda terbuat dari banyak komputer dalam jaringan yang kompleks. Mikroprosesor pada mobil model lama Anda dapat memberikan kontrol mesin yang canggih, diagnostik canggih, fitur keselamatan atau kenyamanan baru dan bahkan pengurangan pemasangan kabel. Manfaat dari komputasi kendaraan canggih ini menawarkan keuntungan luar biasa - tetapi beberapa orang akan mengatakan bahwa kesederhanaan perbaikan kendaraan rumah sudah lama berlalu.
Saya menghabiskan banyak waktu sebagai anak muda yang bekerja bersama ayah saya di kendaraan kami sendiri - mengganti suku cadang, mengatur waktu, memanipulasi campuran bahan bakar, mengerjakan rem - sebut saja. Dia telah menjadi mekanik penerbangan di Perang Dunia II, dan bekerja 32 tahun sebagai tukang listrik di sebuah pabrik. Saya tidak pernah bisa membayangkan bahwa pengertian saya bisa memegang lilin padanya ketika datang ke perbaikan mobil. Sekarang saya bertanya-tanya apakah bertahun-tahun sebagai insinyur jaringan dapat berlaku di sini. Saya juga bertanya-tanya berapa lama untuk mobil menjadi sadar diri - seperti KITT mobil David Hasselhoff di serial TV "Knight Rider." Anda tidak dapat menghentikan kemajuan.